空中浩劫第十一季

类型：灾难,纪录片,纪录 / 地区：加拿大 / 年份：2011

主演：Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillotta

导演：Greg,Gransden

更新：2026-10-19

简介： 1Deadly R& 1Deadly Reputation巴(bā )西天(😘)馬航空3054號班機2011年(nián )(🐉)8月12日在2007年7月17日(rì )，巴西天馬航空3054號班(🔸)機(jī )(👑)在聖保羅孔戈(🕖)尼亞斯機場衝(chōng )出35L跑道後，高(gāo )速撞入巴西天馬快運的(🚸)倉庫及其附(fù )近的加油站並且(⏺)爆炸，199人(🥁)罹(lí )難，包含(⏯)12名地上人員(🌑)。右側引擎推力逆向器的損壞，造(zào )成(🤸)在飛(fēi )(🙄)機降落時，機(jī )師錯誤執(zhí )行單(dān )側(🤷)推力逆向器損壞的(😍)降落程(⛳)序，產(chǎn )生左(zuǒ )側引擎正在反(⚾)推、右側引(yǐn )擎卻在全力加(jiā )速的(🍑)結果(guǒ )，最後(hòu )飛機失去控制，滑(⛏)出(🐨)因雨天造成濕滑(huá )的跑道。機種：(🔈)空中(zhōng )巴士(🎥)A320-233發動(dòng )機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機(jī )(🕺)2011年8月19日在2005年(nián )8月16日，西加勒(🐌)比海航空(kōng )708號班機(jī )為躲避一個颶風造成的亂流而提(tí )升高度，不久後突(tū )然發生緊急狀況(👔)，機長(zhǎng )向塔台(tái )(🦐)彙報兩側引擎(qíng )(🍗)熄火後，飛機在委內瑞拉的一(yī )(🖥)個(gè )牧場(🌽)墜毀。調查發現(🔂)引擎本身(🌸)沒(📳)有問題，是因為(wéi )除冰器啟(⏩)動造成引擎(qíng )(📛)供電降低，推力不(🤙)足以提(tí )(⛄)供幾達(😕)臨界負(fù )重的飛(🔭)機足夠升力(🕠)，失速後(hòu )機長誤(😇)判為(🔀)引擎熄火(huǒ )，正副(fù )機長又溝通不良(🤖)，以(yǐ )(🚞)致(🈲)無法搶救(jiù )。全機(jī )(🔦)160人皆(🏈)罹難。機種：麥道MD-82發動機(😍)：普(pǔ )惠(📒)JT8D-217A3Split Decision飛(🛳)箭(jiàn )航空1285號班機(🏺)2011年8月26日在1985年12月12日(🍄)，從埃(āi )(❔)及載運美(měi )軍第101空(kōng )降師回(huí )(🗺)國的包機飛箭航空1285號班(bān )機，在加拿大紐芬蘭島(🦋)的(😄)甘德國際機(jī )(🏄)場中(zhōng )轉加油後，起(🔤)飛不(bú )(🔷)久即失速(sù )墜毀。256人(rén )罹難(nán )。正(zhèng )(🛀)式報(bào )告認(rèn )為未去除(📓)機翼(yì )上的冰，以及對飛(🥤)機負重的(🔹)低估，造成(🏐)起飛(☔)速度(dù )不足，無法提供飛機足(🚁)夠(gòu )的(de )升力而(ér )失速；但(dàn )同(tóng )(📌)時有人懷疑美軍可能在機上偷偷(tōu )載(zǎi )運武(🐋)器(qì )或爆裂物，在空中爆炸後造(❄)成失事。機種：麥道DC-8-63CF發(😣)動機：普(🤭)惠JT3D-74Break Up Over Texas美(měi )國大陸快(kuài )運2574號班機2011年12月(🧀)29日(🍵)在1991年(🐷)9月11日，美(➖)國(⚡)大(🎷)陸快(🍁)運2574號班(bān )機(👥)即將完(wán )成(chéng )由(yóu )拉雷(léi )(🕙)多前往(😾)德克(kè )薩斯州(✨)休斯頓的路程，在機師(🐥)準備降落時，突然(🥇)從空(kōng )中俯(🎶)衝(🥚)，左機(jī )翼撕裂並爆炸起火，最(📲)後墜(💝)毀，機上(shàng )(🍯)14人全(quán )(🤯)數罹(lí )(📈)難。成(🔐)因(⛲)是(shì )維修時交班疏(shū )失，固定(✖)左側水平尾翼前緣的螺絲未(🛠)裝上，造成(chéng )飛行(😱)時脫離之後，機組人(📓)員(yuán )立刻完全失去(qù )(🤑)對飛機(jī )的控制。機種：巴(✉)西航空工(㊗)業EMB 120巴西利(❇)亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(hēi )空(kōng )難2011年(💬)12月29日(rì )在1958年2月(😞)6日，英國歐洲航空609號班機載著(zhe )曼聯球(🗂)隊，在慕尼黑機場(chǎng )加油後，經過兩次(🏋)重新起飛，在第三次起(💨)飛時仍然起飛失敗，衝出(chū )跑道後撞(zhuàng )(🔆)上(😫)300公尺(🔜)外的的一間(⭕)民房，23人罹(🏉)難(📄)。德國方的正式報告認為空難的(🈸)成因(yīn )是機(🐆)長(zhǎng )(🍨)未要(🏘)求除冰，機(😌)翼上的(de )積雪(xuě )及積冰導致飛機無法達(dá )到起飛(🏴)速度，但後來英國方重啟調查(😖)之(zhī )後，認為是跑(🏺)道(dào )(⏱)上積(jī )雪產(chǎn )生(shēng )(🐢)的雪(xuě )泥(ní )(🗄)造成飛機起飛前(🍜)突然減速(sù )，才(cái )導(🚂)致(zhì )起飛失敗，還(hái )給機長(🉐)清白。機種：空速AS-57大使型發動機：(🦌)布(bù )里(💴)斯托661型(🍄)6Turning Point西北(běi )航(háng )空85號(🔝)班機2011年(😃)12月(🌤)29日(♊)在2002年10月(yuè )9日， 從(♎)底(dǐ )特律起(qǐ )飛前(🆘)往東京的西北航空85號班(bān )(🚹)機，在白令海35,000英尺上空時，垂直(zhí )尾翼上的方(🤡)向舵下半部(bù )突(tū )然左傾(qīng )(🚯)並卡死，令4名(míng )機師必須掉頭(tóu )在阿拉斯加州(zhōu )安克拉治作緊(👣)急迫降。無人(🖊)受(shòu )(📁)傷。雖然經檢(jiǎn )視(shì )發現(🦈)控制(🎨)方向舵(🔣)的液壓(yā )系統(🍵)管(guǎn )路中，有(yǒu )(😝)一(yī )處因金(💗)屬(shǔ )疲勞而斷裂，但其斷(duàn )裂(liè )的根(⛺)本原(🌔)因至(zhì )今(🎢)仍(🦀)未找(zhǎo )到(🚼)。機(🐿)種(➿)：(🦈)波音(yīn )747-451發(😙)動機：普惠PW40567Bad Attitude大(dà )韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在(🌇)1999年12月22日(🏕)，由大(🕘)韓(🏺)航(✴)空貨運(yùn )營運(yùn )的(🚏)貨運航班8509號班機(📼)離開(kāi )倫敦(dūn )斯坦斯特德機場前往義大利(♟)米蘭，但起飛約55秒後(hòu )即墜毀。機上4名機組人員全部罹(🥙)難(nán )。空難的成(chéng )因是慣性導航(🌠)系(🎃)統故障(👢)導致機長側(🤗)的(🍽)水(shuǐ )平儀顯示錯誤(⛑)，和(hé )文化上(shàng )傳統尊卑(🥘)觀(guān )念導(dǎo )致的機組人員(🐈)溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機(jī )：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平洋西(😙)南航(háng )(👙)空182號班機2012年1月27日在(zài )1978年9月25日，太平洋(yáng )西南航空182號班(🏼)機與(yǔ )一架(jià )(🎺)正(zhèng )在(👟)進場前(🍛)往林(👳)德伯(bó )格機場的(de )塞斯納C-172 N7711G私(🌪)人飛(🐐)機(jī )在聖地牙(🍠)哥(🌞)的住(🚉)宅區上空(kōng )相撞(zhuàng )並(bìng )墜(🖌)毀，它是(shì )當時(shí )美國史(shǐ )上(shàng )(🥡)最嚴重(chóng )的(de )空(♟)難(🌽)。客機上載(zǎi )有135人，以及(🛸)小飛機上的(de )2人，全(🏫)數罹難，地上也有(🤱)7人死亡(wáng )，墜機同時摧(😃)毀了22棟房(fáng )屋。空難的(de )主要(yào )成(💾)因是客(💺)機機師(shī )與航(háng )管員(yuán )溝(gōu )通上的失誤。機種(zhǒng )：(🐎)太平洋(🏷)西(xī )南(nán )航空182號(hào )班機：波音(yīn )727-214；N7711G：塞(sāi )斯(👣)納C-172發(fā )動機：太平(píng )洋西南(🌲)航空182號班機：(🐼)普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及利亞(✂)航(háng )空2120號(🐬)班機(🥪)2012年2月3日在(zài )1991年7月11日(rì )，奈及利亞航空(kōng )2120號班機(🙏)在吉達(🛰)的阿卜(bo )(🖲)杜(dù )勒-阿齊(qí )茲國王(🛐)國際機場起飛後不久在飛(fēi )行時起火(huǒ )。機組(🕰)人員(yuán )企圖回到機場(chǎng )未(📺)果，在跑(pǎo )道前墜毀(💠)。247名(míng )奈(😃)及(🛒)利(lì )亞乘客(⛸)和14名(míng )(📯)機組人(rén )員(👔)全部罹(😾)難。兩(liǎng )個機輪(lún )沒有充飽氣，在高溫(👮)的跑道上(shàng )爆(💓)胎起火(😖)，隨著機輪收起，火(📚)勢(⛳)在(🈷)機(🕖)內迅速蔓(🐄)延，切斷液壓系統及(jí )(🎀)電(⛎)線，並燒穿機(🍡)艙地板，最(zuì )後(⛰)在抵達(dá )機(🏳)場前(🎰)爆(😆)炸性(🐘)燃燒造(zào )成(chéng )墜機。機(jī )種：(😩)道格拉斯DC-8-61發動機(🚒)：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太(tài )平(😈)洋西(xī )南(nán )航空1771號(hào )班機(jī )2012年2月(yuè )10日在1987年12月(yuè )7日，一名叫(jiào )大衛．柏克的(de )前全美(💗)航空(🍾)的(de )員工因(yīn )(😹)為被革職而心懷(❗)不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金(🤖)山的太(tài )(🥉)平(Ⓜ)洋西(👣)南航空1771號班(bān )(🐋)機。起飛後(hòu )(㊙)，柏(🔗)克射殺了前主管、空服(fú )員及兩(liǎng )名(míng )機師，並將引擎推力全開，造成(🗳)飛機垂直(🌉)俯衝並(🍾)在(🐦)加利福(⬛)尼亞州聖路易(💀)斯-奧比斯保的(de )(🌴)一(yī )(🚧)個牧(😄)場上墜(🎠)毀。機上(shàng )43人包括大(💂)衛．柏克全部(bù )罹難。當時機(jī )場對(duì )機(jī )組員及航(🚌)空公司(sī )職員有(⛲)免(miǎn )安檢通(tōng )關的禮遇，駕駛艙(cāng )門鎖容(🍪)易開啟，造成凶(xiōng )手攜(🏟)械上(🍐)機的漏洞，並輕(qīng )而易(🚵)舉(🧒)的進入(rù )駕駛艙射殺機(🦃)師(🌹)。機種：BAe 146-200A發動機：萊康(kāng )明ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )洲航空110號班(🍙)機2012年(nián )3月9日(🚑)在(zài )1988年5月24日，從貝(bèi )里斯市(🗜)飛往(🍇)紐奧(🥜)良的中美洲航(háng )(🆕)空110號(🚼)班機，在墨西哥灣(wān )上(shàng )(🗺)空(kōng )飛入一片風暴令(lìng )引(yǐn )擎熄(🏴)火。引擎重新(😖)啟動(dòng )後起火，機(📅)師決定關(✍)閉(bì )引擎並(bìng )迫降在美(🦏)國紐奧良東(🤶)部米角區美國國(🦄)家航空暨(jì )太空(🛺)總署米(mǐ )角(😕)裝配基地一(yī )條溪(xī )旁(🔱)的寬草堤上(👰)。所(suǒ )有人(rén )生還。引擎設計時僅考慮高轉(zhuǎn )速(🔘)時避免進(jìn )水引起引(yǐn )擎(📂)故障(zhàng )，卻未考慮在(zài )準備(🛐)降(jiàng )落引擎轉速(🚢)較(jiào )(🍘)低時進水產生(shēng )的影響(xiǎng )。此設計(jì )失誤在此(🚮)意外(wài )之(😱)後(hòu )(⛪)迅速(sù )(🗺)得到(🗃)修正。機種：(🎾)波音737-3T0發動機：(🤧)CFM56-3B112The Invisible Plane連尼(ní )治機(jī )場空難2012年(🚞)3月23日在2001年10月8日，北(💬)歐航空686號班機，為一(yī )架麥道(📫)MD-87並載(🚤)著(📼)110名乘客從(cóng )米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米(mǐ )蘭連尼(ní )治機(jī )場的(de )(🌊)大霧(wù )中(zhōng )起飛時，在跑(😉)道(🛩)上(shàng )與一(yī )架載(🔕)著4名乘客(👠)前往前往(🕥)法國巴黎的Evex航(🐌)空塞(sāi )斯納(🐡)引(yǐn )證二(èr )型私人飛(fēi )機(jī )相撞。該(gāi )MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉(cāng )庫墜(zhuì )(🎆)毀。客機(jī )110人、私(sī )人飛(fēi )(💛)機4人與倉庫內的(🕔)4名(míng )地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事(shì )故主因(👵)是機場跑道及引道的標示(👿)不清(❇)，且沒有地面雷達(dá )指(🚡)示飛機的位置，導致在濃(nóng )霧中，航管員根本不知道私(🚨)人飛機(jī )闖入(🐾)跑(pǎo )道，造成飛(fēi )機相撞(zhuàng )。機(jī )(⛎)種：北(běi )(🙍)歐(🌡)航空686號班機：麥(🐠)道(dào )MD-87；Evex航空：塞斯納引證二(èr )型發動機：北歐(ōu )航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航(háng )空(🎊)：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號(hào )班機2012年(nián )4月13日(🛋)在(🛁)1989年7月19日，聯合(hé )航空232號班機(jī )因位(🍮)於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷(duàn )了所有(😗)液壓(yā )系統(🦋)的管路，令飛(fēi )機失去(✋)控(kòng )制(zhì )。飛機決定(🍗)迫(pò )(🛌)降在蘇城，但因為(wéi )飛機落地(🛷)速度太(tài )快，機體在地面解體並(bìng )起(qǐ )火燃(🍿)燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹(lí )難。製造該引擎前葉(yè )(🍑)片的鈦金屬，在純化過程中未能完全(quán )將氧、氮(🥈)等(děng )雜(🔙)質提出，造(☝)成葉(yè )(😺)片(🏴)容易因金(🤭)屬疲(pí )勞而斷裂(liè )。在(zài )此(➗)之後(⛱)，DC-10的液壓系統管路(lù )經過重新設計，加上(💡)多(duō )(🔽)處閥門，以防止液壓(yā )系統(🎅)因漏(🍐)液而失效(🦈)。機種：麥(mài )道DC-10-10發動機(jī )：通用電力(lì )CF6-6D 详情